据曼谷邮报报道，尽管今年以来中国游客减少、旅游市场复苏乏力使泰国航空业承压，但业内认为第四季度旺季仍将强劲，尤其在中国向本国公民发布赴日旅行警告后，泰国有望成为更多中国游客的替代目的地。
近期中日关系紧张升级，日本首相就中国台湾局势发表“可能动用武力”的言论，引发中国强烈不满，并发布赴日旅游警告，导致日本零售与旅游相关股票大幅下跌。业界认为，这一地缘政治变化可能使部分中国游客转向更安全的亚洲目的地，如泰国。
泰国亚洲航空（Thai AirAsia）首席执行官桑提苏克表示，泰国可能从中受益，但目前仍难预测中国游客需求将增长多少。他指出，为配合中国游客同比下降30%的现状，公司已将中国航线运力削减至所有国际航班的5%，远低于疫情前逾20%的比例。
与此同时，泰亚航已将运力转向其他潜力市场，包括印度，以及其仍占最大份额的泰国国内航线。他预期第四季度表现将明显改善，载客率将达到至少80%，优于第三季度的疲弱表现。今年泰国经历了政府更迭、中柬边境冲突等不确定性，但旺季仍将带来强劲需求。
公司已再投入两至三架飞机，使62架机队中已有60架投入营运。然而，四至六架原计划于2025年12月交付的新飞机将延后至2026年第二季度，以等待需求增长更明朗。
泰国狮航（Thai Lion Air）商业负责人南塔蓬也指出，在中日紧张背景下，中国游客可能改赴泰国与越南。泰国狮航已于今年10月开通重庆与天津两条新航线，使其飞中国航线在旺季增至9条。她表示，中国航线将保持高载客率，部分原因是泰国游客也因免签政策而大量赴华旅游。第四季度国内航线也将因节庆与假期而增长。
泰亚航与泰国狮航同属泰国航空协会，协会正敦促政府推出更多刺激旅游措施，例如推迟调涨航空相关费用、重新启动面向外国游客的免费国内机票促销等。
泰国民航局（CAAT）表示，已向财政部申请降低航空燃油消费税，以减轻航空公司的运营负担。本周一，八家泰国航空公司与民航局签署合作备忘录，推动可持续航空燃料（SAF）使用，以达成ICAO设定的2050年净零排放目标。
根据规划，泰国航空公司需在明年起使用0.5%至1%的SAF混合燃料，并在2027年达成1%的使用比例；2028至2030年将评估使用成果；2031年起将正式立法要求所有自廊曼与素万那普机场起飞的航班必须使用SAF。
民航局局长玛纳指出，该计划将确保在航空公司成本与旅客票价之间取得合理平衡，使所有相关方受惠。