据泰媒10月31日报道，市场研究机构益普索（Ipsos）日前发布《泰国汽车趋势—纯电动车崛起》特别报告，显示泰国汽车产业正迎来重大转折点，消费者对电动车（EV）接受度显著提升，加之政府政策支持，市场结构正快速转向电动化。
益普索副总监沙提诗迪指出，尽管泰国汽车总体销量因家庭债务高企与信贷收紧跌至2009年以来最低水平，但电动车市场却逆势增长。2025年第一季度，xEV车型（包括纯电动BEV、插电式混动PHEV及油电混动HEV）销量达6.7万辆，较去年同期增长7%，占季度汽车总销量的40.2%。其中，混合动力车（HEV）占xEV市场份额高达62%，显示泰国正处于迈向全面电动化的过渡阶段。
报告还指出，中国品牌已在泰国电动车市场中占据主导地位。根据第46届曼谷国际车展数据，预订量最高的15个品牌中有8个来自中国，超越日本及欧洲品牌。比亚迪（BYD）以10,353辆居首，随后是广汽埃安（GAC AION，7,018辆）、深蓝（Deepal，6,589辆）和长城（GWM，4,959辆）。这些品牌凭借亲民定价与明确市场战略，推动泰国汽车产业格局出现关键转变。
电动车热潮也呼应了泰国政府的“亚洲电动车制造中心”（EV Hub）目标，即到2030年实现电动车产量占全国汽车总产量的30%。政府推出的减税、补贴及充电设施建设政策，进一步影响了消费者的购车选择。
调查显示，若购买下一辆汽车，33%的泰国车主表示将考虑纯电动车（BEV），32%倾向油电混动车（HEV），仅28%仍考虑传统燃油车（ICE）。30至44岁群体中，有34%倾向BEV；40至65岁群体中，32%倾向BEV、32%倾向HEV；而20至29岁年轻族群则以33%偏好HEV为主。
消费者选择电动车的三大关键因素依次为价格与性价比（57%）、环保意识（51%）及先进科技（49%）。过去被视为高价的环保车型，如今已能以合理价格提供高性能与智能化配置。
然而，调查也揭示了消费者对电动车的主要顾虑。最突出的是续航与电池寿命（60%），其次为安全及电池风险（54%）。其他障碍包括总体持有成本（51%）、充电站不足（50%）及二手车残值不确定（42%）。此外，消费者还担忧售后服务、零部件供应、电池在高温潮湿环境下的性能及长期软件稳定性。
沙提诗迪指出，燃油车（ICE）在短期内仍不会消失，尤其在泰国广受欢迎的皮卡市场中仍占重要地位。同时，制造商正持续改进燃油车的燃效与性能。两种技术并存的局面反映出泰国汽车市场正处于由传统燃油车向电动车转型的关键过渡期。