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别老嫌弃德国车烧机油了,看看自己的日本车吧

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发表于 2016-10-8 11:34:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

搜狐汽车
别老嫌弃德国车烧机油了,看看自己的日本车吧
 很多朋友一提到德国车就想到了烧机油,烧机油的德国车貌似都快成了他们的标签了。德系车烧机油已经是一个不争的事实,不仅大众烧,宝马奥迪也烧机油。不仅涡轮增压的烧,自然吸气的也烧,不是单个车烧,是很多车都烧。 c80dd21c7c654c419a7dc7dbd3bf6538_th.jpg
  很多人其实对德国车烧机油并不了解,不知道为什么德国车烧机油,日本车不烧机油,今天咱们就来探究一下细节,看看什么德国车烧机油,而日本车不烧机油。 b13e281fa1f243b9b486a22b806284fa_th.jpg
换言之,德系车型平时容易烧机油,可发动机到了30万公里才需要大修,日系车型平时不容易烧机油,但是发动机不到20万公里就需要大修,这下知道了吧,别老嫌弃德国车烧机油了。
发表于 2016-3-31 13:48:43 | 显示全部楼层
可是在泰国买不起德系车啊                                    
发表于 2016-3-31 15:03:07 | 显示全部楼层
买不起德系车
发表于 2016-3-31 15:06:30 | 显示全部楼层
哥的ISUZU就一直烧机油而且很严重两百公里一升
发表于 2016-3-31 22:35:32 | 显示全部楼层
积碳如何清理
 楼主| 发表于 2016-3-31 22:48:24 | 显示全部楼层
迈腾冷启动很困难,经常一次发动不了,启动之后发动机还严重抖动,经维修店检查,发现这些的症结是过多的发动机积碳。为什么自己的车会有这么多积碳?自己同事有一个开锐志的女车主,开车很慢很稳,按理说积碳应该更严重,为什么没见她的车出现过这种问题?为此,李教授就德国车给什么积碳多发表了自己的看法。

李教授说,德国车较其他车系易积碳是确实存在的, 其主要原因有三:

1、涡轮增压。德国车涡轮增压技术使用频率非常高,只要增压,对比同样的自然吸气发动机,汽缸,进排气管的温度一定会大幅上升,但是受整体机械温度上升限制与空气混合比限制,不会达到汽油彻底燃烧的温度,就会导致燃油里的氢先燃烧,碳留了下来形成积碳。

城市道路开车,汽车往往走走停停,涡轮增压的发动机达不到合适的转速,却由于增压导致发动机的工作环境更恶劣,变得较容易产生积碳。总的来说,就是涡轮增压在频繁起停的状况下极容易产生积碳,高速时则较自然吸气不容易产生积碳,但积碳多产生在低速运行上,且很多汽车是使用在城市道路上,于是有涡轮增压的车就会显得积碳比较多。

2、烧机油。烧机油是由于机油从活塞环串到燃烧室,在燃烧室里与混合气一起参与了燃烧,其主要原因是气缸壁和活塞环之间配合间隙过大。且不说德国车较大的配合间隙能不能起到加强润滑,提升发动机性能的作用,可是德国车容易烧机油的现象是普遍存在的。

机油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油由原油提炼而成,因此机油中含碳量很高,而机油在受热蒸发、燃烧后会形成残炭,而这些残炭将直接导致积碳。

3、发动机的特性。说到发动机,就不得不做一个比较,很难说日本发动机和德国发动机哪家技术更强、更好,但德国车的发动机和日本车的发动机确实有差别。

要说差别,就不得不说说两国的造车理念,德国车研发的动力是工程师的想法,工程师的想象、钻研带领了德国汽车技术的进步,日本车的研发动力是市场的需要,是市场需求催生一系列的技术。于是,德国工程师追求完美,发动机调校的发力点较靠后,是为车的整个加速环节较均衡,且在较高速度时能有一个不错的发挥,日本车的发动机发力点靠前,是为了更好的适应市场需要。城市用车涉及频繁起停,发力点靠前在起步时会有更好的加速感,只是高速情况可能不如德国车给力。而积碳主要在怠速、启停、低速行驶中产生,德国车的发动机在低速时工作状况较恶劣,将导致较多积碳。

那么到底如何预防汽车积碳呢?

  1、加高标号的汽油 可以减少积碳

  积碳主要是汽油中的杂质,以及空气中的灰尘颗粒,在燃烧室沉淀下来形成的。标号高的汽油,相对杂质少一些,有条件的话使用高标号汽油,确实对发动机有好处。


  同理,不要经常跑灰尘很大的路,经常清理一下空气格(空气滤清),也能起到减少积碳的作用。每2万公里,最好更换空气格,并清洗喷油嘴、节气门。如果省这点钱,万一因积碳严重发动机需要大修,可就是因小失大了。

  2、不要长时间怠速,停车开空调会造成积碳

  不要让车辆长时间处于怠速状态,尤其不要长时间怠速开空调是对的。“水温在85~90℃,发动机会处于最佳工作状态,否则汽油燃烧不充分,积碳就多。从这个 道理上说,早上长时间热车,发动机温度上升很慢,也会造成积碳。空调在怠速状态下运行,更会给发动机造成负荷。”不过,马总监也认为不必做得太过分,如果 等人只需要几分钟,没必要熄火。因为重新启动的瞬间,不仅油耗高,也会对发动机造成磨损。


  燃油添加剂是直接加在油箱里,能让汽油燃烧的更充分!主要作用是靠配方和添加剂中的成分来弥补燃油自身品质不足而导致的车辆问题,从功能上来看,有些燃油添 加剂中的胺类物质可以清洁发动机系统中长时间累积的积碳物质,经常使用可以抑制积碳产生,减少因积碳导致的发动机异常,还有些燃油添加剂可以一定程度上改 善燃油的辛烷值,减少或消除因为燃油辛烷值不足导致的发动机爆震。

  4、提高换挡的转速

  低转速换挡,就是常说的“拖挡”,车子容易爆震,汽油燃烧不充分导致积碳。但人为提高换挡转速也没有必要这样会提高油耗,并且造成离合器磨擦片过早磨损。所 以,手动挡的车,1.6~2.0L排量的,2000转左右换挡是比较经济实惠的,没必要提高;而自动挡的车,注意不要猛加油门。

  5、跑高速可冲掉积碳

  跑高速,确实可以利用气流对气道的冲刷,冲掉一部分积碳。所以,如果正好出门有走高速、国道两种选择的话,不妨选择拉一回高速。


  理论上说,怠速猛加油门是会冲掉一些积碳,但这种方法不推荐。首先是浪费汽油,污染环境;其次,空转对发动机不好。尤其是转速达到4000转以上,如果不是跑在路上,没风吹进去对发动机进行降温,会对发动机有所影响。实在想靠空气流动冲掉积碳的,还是去跑高速吧!

  7、预防胜过维修

  积碳还是预防为主:不要用假的劣质的润滑油,到正规修理店做保养。选用好的燃油添加剂,经常使用对清除积碳有很大作用!另外养成良好的驾驶习惯也很重要,比如不要猛加油门,不要长时间怠速。




发表于 2016-4-3 17:49:17 | 显示全部楼层
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